麦肯锡：供应链依然脆弱，中断已成为常态，企业不能掉以轻心
供应链中断事件层出不穷。从红海危机到欧洲洪水导致的汽车生产延误，全球供应链持续遭遇不稳定因素。与此同时，贸易紧张局势正阻碍着半导体产品、制造设备和关键材料的流通。
今年麦肯锡全球供应链领导者调查显示，诸如此类的问题已成为常态，而非个例。十分之九的受访者表示，他们在2024年遇到了供应链挑战。更令人担忧的是，有迹象表明，在供应链韧性方面，企业正在放松警惕。调查结果显示，企业在识别和减轻供应链风险方面存在显著差距，而且旨在解决这些薄弱环节的新举措寥寥无几。
最大的缺口可能出现在企业的高层。接受调查的供应链高管中，很少有人认为他们的董事会深入了解供应链风险。仅有四分之一的企业建立了在董事会层面讨论供应链问题的正式流程。所有这些都可能使企业面临未来中断的巨大风险。
01、供应链韧性建设的进展
麦肯锡的研究表明，企业现在正享受着过去三年实施的战略韧性项目所带来的好处。供应链布局正在发生变化，73%的调查受访者报告称在双源策略方面取得了进展。此外，60%的受访者正在采取行动使其供应链区域化。
调查受访者还报告说，他们在改善供应链情报、规划和风险管理方面取得了良好进展。能够全面了解其一级供应商的受访者比例达到了60%，这是这一指标连续第二年增加10个百分点。超过四分之三的企业认为他们拥有足够的内部能力来管理供应链风险，以及有效的决策结构。
三分之二的调查受访者表示，他们在实施先进计划与调度（APS）系统方面取得了进展。这些系统是现代供应链数字化的关键组成部分。它们使企业能够更准确地计划，更快速地应对中断，并通过评估多个供应链场景来提高其韧性。
此外，企业开始撤销在新冠疫情期间及之后立即采取的短期措施。依靠更大的库存缓冲来管理中断的受访者数量从59%大幅下降至34%。然而，其中部分下降是被迫的：6%的受访者表示，他们希望增加安全库存，但由于资金或能力限制而无法这样做。
关于未来库存策略的看法，调查受访者的意见分歧（如下图所示）。47%的受访者表示，他们计划将整体库存保持在当前水平，并对网络中的产品种类或位置进行一些计划调整。同时，46%的受访者预计会减少或消除风险缓冲，使库存回落到或低于疫情前水平。只有7%的受访者计划进一步增加库存。
02、供应链韧性的受重视程度在减弱
也有诸多迹象表明，供应链韧性革命正在失去动力。例如，追求双源、区域化或近岸外包策略的受访者比例在过去两年中一直保持不变（如下图所示）。在2020年至2023年期间快速增长后，供应链数字化的整体投资正在趋于平缓。
虽然三分之二的受访企业正在投资先进计划与调度（APS）系统（比去年增加了14个百分点），但只有10%的企业已完成部署。而且，企业对于这些系统所能带来的价值并不明确。三分之一的受访者承认，他们没有为APS系统制定量化的商业案例，15%的受访者表示，他们的实施未能达到业务目标。
03、与应对挑战的需求间仍存在较大差距
如果各企业已经完成了他们设定的工作，那么放缓供应链韧性提升活动是可以理解的。但调查受访者都非常清楚他们供应链管理系统中的局限性。例如，企业继续提高对直接供应商的了解。表示对更深层次供应链有良好可见性的受访者比例下降了7个百分点，这是该指标连续第二年下降（如下图所示）。
这应当引起关注，因为重大中断往往发生在供应链的深层。而一旦企业遭遇供应链中断，平均需要两周时间来规划和执行应对措施——这比销售和运营执行（S&OP）的典型周期（一周）要长得多。
与此同时，提高深层供应链透明度的压力正在增加。新的供应链法律日益要求企业确保所有投入品均符合环境和人权标准。例如，欧盟的《企业可持续发展尽职调查指令》已对部分企业生效。仅有9%的调查受访者表示，他们的供应链目前符合新规定，而有30%的受访者承认，他们在合规工作上落后或显著落后。
人才短缺，尤其是数字人才的短缺，继续阻碍供应链转型工作。在受访者中，90%表示他们的企业缺乏足够的人才来实现数字化目标。自2020年首次调查以来，这一数字并未发生任何有意义的变化。
受访者还担心，他们的高层管理团队对供应链问题的了解有限。今年报告董事会深入了解供应链风险的受访者比例有所增加，但仍处于较低的30%。更令人担忧的是，高层管理层讨论供应链风险的频率大幅下降。在2023年的调查中，近一半的受访者表示，他们的企业有定期的供应链风险报告节奏。而今年这一比例降至四分之一，大多数企业恢复到仅在出现中断或新的重大风险时才进行临时报告。
04、供应链优化的前进之路
为了在未来供应链挑战中保持领先，企业必须继续不断努力建立韧性，并采取新行动来解决其系统、流程和能力中的盲点。调查数据为如何实现这一目标提供了一些见解。
不要让不完美的数据成为良好数字化的阻碍
数据问题是许多正在进行的数字化项目的主要瓶颈。虽然数据质量与供应链数字化工作所取得的价值之间存在相关性，但在已部署APS系统的受访者中，没有人认为他们的数据是完美的，然而许多人却对新系统的表现感到满意。这表明，企业或许可以通过80/20规则来处理数据质量问题，即在大多数数据可用时继续推进数字工具的实施，并制定流程以在后续弥补差距。
迎接人才培养挑战
过去三年中，企业在数字人才引进方面的做法发生了巨大变化）。在2021年略微倾向于内部培养后，到2023年，大多数受访者已转向市场来填补人才缺口。今年，这一趋势再次发生逆转。面对全行业数字人才的严重短缺，企业领导层现在正在改革其内部培训和人才培养能力。从长远来看，这可能是确保技能人才持续供应的最有效方式。
加速人工智能的采用
先进数字工具的快速发展正在为供应链规划、运营和风险管理开辟新机遇。这些工具已经在塑造企业的数字化计划，这从对需求规划工具兴趣的大幅增加中可见一斑。在未来几年，我们预计这些技术将在其他领域提供额外的功能。
一个主要的机会在于供应规划：人工智能系统可以自动分析来自多层供应商、物流提供商、车间数据系统以及内部需求预测系统的多种结构化和非结构化数据源。另一个机会则在于建立潜在供应链风险的预警系统，该系统能够评估来自不同来源的数据，如供应商财务信息、长期天气预报以及社交媒体流量。
消除高管层认知差距
当供应中断成为高层管理团队首要议程时，供应链领导者却未能在高层决策中占有一席之地。现在，他们必须找到方法来教育和告知高层管理人员关于供应链的问题和挑战。这方面的最佳实践仍然罕见，但一些调查受访者正在采取积极措施，包括定期向董事会更新主要风险、风险趋势以及可能引发中断的事件；将风险分析更明确地融入销售和运营规划流程；以及定期发布风险报告和定量风险指标。
05、小结
虽然企业在加强供应链方面已取得了进展，但2024年麦肯锡全球供应链领导者调查显示，仍存在大量薄弱环节。韧性建设工作的放缓、供应链可见性的差距、合规性挑战以及人才短缺，使许多企业在未来可能遭受中断的风险中暴露无遗。为了防范这些风险，企业必须优先考虑持续的数字化、人才培养和主动风险管理，同时确保供应链问题得到最高领导层的充分关注。
