揭秘！大件设备入厂背后，原来还有这么多故事
6月24日，装载着乙烯装置两台丙烯塔的运输船缓缓泊入项目重件码头。广东石化炼化一体化项目建设已全面进入钢结构、设备安装阶段，设备入厂、特别是影响管廊封闭的大件设备入厂，成为项目建设进度的关键因素，这两台丙烯塔就赫然列在大件设备的催交催运清单之上。现在，设备顺利运达，很多翘首以盼的项目管理、施工、安装人员长舒了一口气。
很少有人知道，每一件大件设备的入厂，背后都有着一系列的故事。
广东石化项目共计211台大件设备，制造任务集中在国内少数几家实力较强的制造厂商。受疫情、资金周转、订单过多、交货期重合等因素影响，面对广东石化项目对设备到货的进度要求，几家制造商均表现出不同程度的力不从心，对多台关键设备提出延迟交货的申请。为确保建设工期，公司自2020年9月起就全面启动了设备催交催运工作。公司主要领导多次通过电话、视频等方式与总部分管部门、制造厂商领导进行沟通、催促；公司分管领导带队，分组到各重点制造厂商现场催交；商务、PMT、EPC等单位派出专人常驻重点厂家进行坐催。
以商务部副主任袁立民为例，从2020年9月到今年6月，已出差达100余天，行程超过5万公里，仅核酸检测就做了十余次。
2021年3月11日，芳烃装置抽余液塔到货；
2021年4月23日，加氢裂化装置2台反应器到货；
2021年5月2日，POX装置两台洗涤塔到货；
2021年6月12日，常减压装置8台复合板换热器到货……
虽然大件设备陆续入厂，但随着项目建设的快速推进，设备到货对现场施工的影响制约仍然比较突出。公司领导几乎是逢会必说，对催交催运工作提出更严更高要求，大件设备制造、到货情况清单成了公司领导每周必看的材料；公司总经理和几位分管领导兵分几路，现场催交工作更加密集，有时一次出差要历时20几天，跑上七八家单位。
每一次到访厂家，他们不再简单的提要求、听汇报，而是组织各专业人员召开专题会议，从业主角度出谋划策，帮助厂家优化工作流程，对每一台设备理清施工计划、倒排工期，督促增加人机资源配置、加班加点进行赶工；驻厂家催货的同志不仅每日查阅厂家进度报表，而且深入车间，到各个制造生产线上去现场监督；厂家反映资金周转缺口较大，公司和各EPC总包就从付款政策上给予倾斜，从按批次付款改成按件、按船付款；制造过程需要与设计单位、施工单位对接数据，公司便要求设计方、施工方均要派专人到厂家现场进行沟通确认，以达到最高效率；催交人员经常与厂方人员共同踏勘设备出厂和运输路线，现场核查装船细节，全程跟踪各个环节，经常在一天内从制造厂往返发运码头两三次。
每一名催交人员的手机里，与设备厂商、EPC总包建立的设备催货方面的微信群都有20多个，每天的信息更新像走马灯一样。对每一条信息，他们都要认真地浏览、记录、回复，代表业主第一时间发出指令要求。6月上旬，得知原计划运送丙烯塔的船只被其他厂家占用，他们不分昼夜跟踪行程，协调各方关系，督促船只在最短时间内返回；6月19日凌晨，一条“两台丙烯塔已从江苏响水解绑启航，预计4天后抵达项目现场”的信息，又让每个人几乎彻夜未眠。
调出手机里的大件催货清单，没完成的工作还有很多，接下来的催交压力会越来越大。袁立民、孙志杰、张志波、宋洋、吴柏林……这些奔波在项目现场和制造厂商的同志们知道，只要还有一台设备、一组阀门、一批管件没有入厂，他们的任务就还没有结束。
初心易晓，致远惟艰。职责所属，唯有全力以赴。
