海上油气田减排案例一览
碳中和时代的到来，需要油气行业重新审视已经积累起来的行业经验和在大能源领域的竞争优势，探寻新的可持续发展路径，重构业务链，不断降低产业链的碳排放强度。国际石油公司通过大规模使用岸电或低碳电力供电、为海工船添加电池动力系统、升级直流系统、采用微电网技术等方式，减少海上油气生产中的碳足迹，寻求经济效益与绿色减排之间的最优解。
伦丁能源：2025年所有在产油田均为碳中和油田
预计到2025年，挪威伦丁能源公司所有在产油田均将成为碳中和油田，伦丁能源公司为此将投资8亿美元，这一目标比该公司之前宣布的2030年实现碳中和提前5年，是大中型石油公司中最为激进的能源转型路径。今年6月，伦丁能源公司宣布，该公司Johan Sverdrup海上油田所生产的原油全部实现碳中和，进一步的脱碳投资包括替换现有的燃气透平发电机、Johan Sverdrup油田二期电力并网等。在这一系列工程投入使用后，岸电将提供伦丁能源公司约95%的电力，其中60%的高峰电力将来自可再生能源，中长期将进一步提高为近100%。届时，伦丁能源公司的碳排放强度将从当前的2.6千克/桶油当量，降至2千克/桶油当量，是世界平均水平17千克/桶油当量的11.7%。
道达尔：利用海上风电及氢能使油气生产脱碳
道达尔发起了名为“O/G Decarb创新工程”的项目，探索综合利用浮式海上风电、波浪能、氢能等多种能源形式，为海洋油气平台供电，以改善其在丹麦的油气生产足迹。项目使用了海上风电和波浪能两种能源，极大地弥补了单一能源的不稳定性。平台上还设置了电解槽，将海上风电和波浪能多余的电力用于电解水制氢。
壳牌：利用太阳能和风能开发马来西亚海上气田
8月30日，壳牌表示，公司已做出最终投资决定，将开发马来西亚东部砂拉越州海上Timi气田，该气田的开发将使用太阳能和风能提供动力，所生产的天然气将输往陆上宾图尼LNG加工厂。Timi气田发现于2018年，位于马来西亚SK 318产量分成合同区块，距离海岸约200公里，油气可采储量合计1.77亿桶油当量，其中天然气占94.3%（283亿立方米）。壳牌拥有该气田75%的权益，马国油Petronas Carigali公司拥有15% 的权益，文莱能源勘探公司拥有10%的权益。
Aker BP：对海工平台供应船进行电池改造减排
挪威油气公司Aker BP和挪威海工船东艾德斯维克公司合作进行了一项技术开发项目，为海工船添加电池动力系统，以减少海上供应船的碳排放。项目初期将在已经签订了定期租约的三艘海工船上安装电池系统。到2022年时，艾德斯维克旗下12艘海工船将全部使用混合电池技术来运营。艾德斯维克和Aker BP将进一步合作，通过评估各种不同的解决方案，将现役供应船改装为低排放船舶，排放量较目前降低至少70%。
西门子能源：采用直流电网系统减少海上钻探碳足迹
西门子能源公司为海上钻探承包商Odfjell Drilling旗下最新的深水半潜式钻井平台改装了BlueDrive直流电网系统，以推动钻井平台朝零排放钻探迈进。此次升级在“Deepsea Atlantic”号和“Deepsea Nordkapp”号两座平台上进行。西门子能源公司的BlueDrive直流电网技术方案，包括从一侧将现有的4台钻探驱动直流母线与直流转换器相连接，以及将直流转换器与能源储存系统相连接。这使钻台运营商能对钻探负荷进行调峰，从而减少发电机组的数量，最大限度减少钻台碳足迹。
伍德赛德：利用ABB公司微电网技术减少碳排放
伍德赛德与ABB合作，为其提供能够远程管理运营和服务的PowerStore电池存储系统。这个集成化、即插即用的电池存储系统被安装在伍德赛德西澳大利亚州海上生产平台Goodwyn A平台上，不仅取代原有6台燃气轮机发电机中的1台，还将减少使用紧急柴油发电机组的需求，从而降低碳排放。伍德赛德称，在ABB公司微电网技术的帮助下，Goodwyn A平台的天然气使用量每年将减少2000多吨，平台的二氧化碳排放量将减少5%。
