惠生海工350万吨标准型FLNG获ABS原则性认可
惠生海洋工程有限公司今日宣布，其创新的3.5 MTPA的标准化浮式天然气液化装置（FLNG）深化设计（Extended FEED）获美国船级社（ABS）的原则性认可（AiP）。
惠生海工的3.5 MTPA FLNG是基于世界首个驳船型FLNG交付业绩，对Topside模块、液货维护系统和船体三个部分进行标准化设计，应用了专利的NGL气体处理和进气压缩技术，在提高LPG回收率的同时，也大大增强了FLNG的操作弹性和适应性。
该设计采用了高效的SMR技术、航改型燃机及废热回收装置，可有效降低生产过程中的碳排放，使之成为环境友好型的浮式液化天然气生产装置。通过对3.5 MTPA FLNG产品的标准化设计，可为客户在项目设计阶段缩短约40%的项目周期。
延伸阅读：
壳牌公司的Prelude FLNG是迄今为止世界最大的FLNG船，在韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）的Geoje造船厂建造。这一长达488米的设施于2017年9月抵达澳大利亚，产量为360万吨/年。
Coral Sul FLNG在今年1月4日抵达莫桑比克。Coral Sul FLNG液化能力为每年340万吨，将成为有史以来首个部署在深水的FLNG，水深约为2000米，也是非洲首个专门建造的FLNG。这艘FLNG船体长432米，宽66米，重约14万吨。8层生活楼最多可以容纳350人
2017年4月，PFLNG1在马来西亚Kanowit海上气田投入生产，成为全球第一艘投入运营的FLNG船，年产120万吨
“Hilli Episeyo”号是全球第一个FLNG改装项目，由新加坡吉宝船厂承建改装。该船使用一艘建于上世纪70年代中期的LNG运输船进行改装，于2017年7月完工，当年10月从新加坡出发抵达喀麦隆，全长300米，12万总吨。2018年3月，“HilliEpiseyo”号成为全球第二艘投产的FLNG船。年产240万吨。
马国油将其第二艘FLNG部署在Rotan深水气田，于2020年投产。PFLNG2设计产能为150万吨/年，将使用外转塔进行系泊，并采用无动力方案，可以持续生产20年，无需进干船坞检修。
