知名研究机构：海工市场迎来复苏周期
近期海上油气市场
随着俄乌冲突升级、油价上涨，“海工市场”在2022年迎来了复苏周期。Clarkson Research Services Limited （CRSL）海工运费指数已超越新冠肺炎疫情前水平，尽随着俄乌冲突升级、油价上涨，“海工市场”在2管仍低于14年的市场高位。最近几周，全球能源市场持续波动，自俄乌冲突升级以来，布伦特原油价格基本保持100美元/桶以上。考虑到来自全球宏观经济增长压力将影响疫情和后疫情的需求恢复，CRSL下调了2022年全球石油和天然气需求预期，但是能源安全仍然是全球以及是西方国家的焦点。欧洲一些国家政府在 4 月宣布提高国内油气产量战略，从长期看，多个国家和地区对能源供给安全的担忧可能促使更多的海上油气项目得到批复。
钻井市场
今年以来全球钻井市场呈复苏态势：第一季度全球活跃装置数量增长3%（自升式：+2%，浮式：+7%），4月初钻井平台利用率环比增长2个百分点至81%，创下过去6年以来最高水平（尽管仍较2014年初的高点水平低15个百分点）。另外CRSL发布的钻井日费率加速回暖，实现十年来最强劲的环比增长。其中浮式装置费率涨幅惊人，自2021年年初以来实现60%的上涨；自升式装置复苏势头也明显增强，实现13%的同比增幅。
辅助船市场
海工辅助船市场也持续取得良好进展：CRSL的海工辅助船日费率指数在3月底环比上涨 3%至116 点，较21年初上涨41%，其中巴西水域日费率水平进一步强劲上涨（21000 BHP AHTS环比上涨13%至69000美元/天，创下历史新高）。
近期海上风电市场
风场项目
CRSL预计2022年风场投产增长放缓但仍处于历史高位。在经历2021年海上风场创纪录的集中投产后（全年新增投产风场84个，装机量达18.6GW），全球海上风电投运规模预计将在2022年增长17%，并于年末达到59.4GW。当前预计2022年仍将有8.8GW的海上风场全容量并网投产，新增装机规模将仅次于2021年的历史最高水平。目前来看，2022年全球海上风电新增装机规模的增长将主要来自英国（3.2GW）、中国大陆（2.1GW）和中国台湾（1.3GW）。
订单投资
本轮海上风电相关船舶订单周期仍在持续。预计在2022年4月到2027年初，全球海上风电市场将产生超过9000台风机的吊装需求，风电安装船和施工/运维母船的需求将在未来几年有所增长。2021年年初至2022年4月初，全球共签订风电安装船新造和改装订单30艘，其中7艘新造船订单于2022年签订。此外，风电安装船持续得到新入场者的关注。譬如，丹麦马士基旗下Maersk Supply Service于3月在新加坡胜科海事（Sembcorp Marine）签订1艘风电安装船。同样，施工/运维母船签单保持稳健。2021年年初至2022年4月初，全球新签施工/运维母船订单21艘，其中6艘于2022年签订。
我国各省信息
CRSL将在风电数据库增加中国各省份风电市场信息。2022年3月，山东能源集团渤中海上风电A场址（501MW）项目实现开工。该风场位于山东东营北部海域，水深范围10~20米，中心离岸距离20公里。该项目于2022年2月取得核准，投资额达60亿元人民币，是山东省首个平价上网海上风电项目，官方计划于2022年年末实现全容量并网投产。该项目由中国电建中南院总承包，中集来福士海阳基地负责海上升压站的建造，烟台打捞局负责部分基础施工和风机吊装，风机塔筒的制造则由华电曹重、天能重工和大金重工均分。
