亚洲首艘圆筒型FPSO船体分段合拢及上部模块陆地建造正式启动
近日
由我国自主设计建造的
亚洲首艘圆筒型FPSO
（浮式生产储卸油装置）
流花11-1/4-1油田二次开发项目
圆筒型FPSO船体分段合拢
及上部模块陆地建造
在海油工程青岛建造场地正式启动
标志着该项目进入了
全面施工建造的新阶段
在海油工程青岛建造场地船坞内
正进行FPSO船体一层分段合拢作业
威武雄壮的龙门吊挥舞着“臂膀”
将重达340多吨的“101分段”
及其他三个分段
吊装到预定就位区域
并顺利完成总装搭载作业
FPSO从分段预制阶段正式进入坞内合拢阶段，而在船坞不远处的浮体车间内，FPSO上部模块也正式点火开建。
该FPSO是亚洲第一、
世界第七艘圆筒型FPSO
也是中国海油首次自主研发、设计、
建造、安装的圆筒型FPSO
主要由上部模块、船体、系泊系统等组成
FPSO上部模块重达0.9万吨
承担着海上油气的加工、处理等功能
船体重达约2.8万吨
承担着油品储存与初步加工等功能
船体仅钢材加工量就达到2.1万吨
与国内外近年来建造的同类型FPSO相比
该FPSO存在自主设计难点多、
船体重量大、施工界面复杂、
项目管理难度大等特点
项目还面临大量受限空间作业、
密闭空间作业等安全风险
船体及上模重量控制、精度控制要求高
船体合拢后集成工期紧张等众多难题
对海油工程的船体建造能力
和FPSO总包管理能力是一次全新的挑战
FPSO船体共包含货油、压载、
消防等11个子系统
分布着货油舱、污油舱、柴油舱等
大大小小41个独立舱室
按照“分段建造、合体成船”的思路
船体共由126个独立的分段组成
每个分段按照一定工序建造完成后
运送到船坞中进行总装搭载
最终像“搭积木”一样
合拢成完整的船体
自今年3月中旬项目开工以来
有限深圳、海油工程等参建方通力合作
先后克服了分段预制工期紧张、
全国多个地区疫情爆发、
高温极端天气影响等困难
推动了船体分段预制、装船、运输、
入坞、合拢等各项工作顺利开展
截至目前
船体首批8个分段已完成预制建造工作
17个分段正在加紧预制建造
下一步
总包项目组将强化项目组织管理
严格把控质量进度
持续做好各类风险防范
力争将该项目打造成
中国海油挺进深水的重点示范工程
为加快深海油气资源勘探开发、
建设海洋强国贡献海工力量！
