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巴西国油将招标建造巴西最大浮式生产储卸油船（FPSO），造价或将高达30亿美元。全球两大FPSO运营商——日本MODEC和荷兰SBM Offshore将参与竞标，而两大运营商的合作伙伴，作为全球FPSO市场“主力军”的中国船厂将有望获得订单。

据路透社报道，两名消息人士透露，巴西国有计划在8月底之前启动FPSO招标，这艘FPSO日产量可达22.5万桶，将成为巴西最大的FPSO。

这将是巴西国油Buzios油田的第7艘FPSO。Buzios油田是巴西第二大产油区，也是本世纪最大的深水发现之一。此次招标显示出，虽然最近原油价格暴跌，巴西国油仍在推进其对于高产量油田的投资计划。

按照惯例，用于深水生产的类似规格FPSO建造成本在每艘25亿至30亿美元之间。投标公司中标后将建造并拥有FPSO，然后以每天最多100万美元的价格租赁给巴西国油，租期通常在15年以上。

消息人士称，巴西国油的这一FPSO竞标预计将持续数月。目前，已经有约10家公司通过了巴西国油的资格预审，获得了参与竞标的资格，其中包括全球最大的FPSO运营商——日本三井海洋开发公司（MODEC）和荷兰SBM Offshore。

值得一提的是，MODEC与SBM Offshore在FPSO建造项目上都与中国船企有长期合作关系。其中，MODEC与大船集团合作研发了新一代新建FPSO船体M350，并已经收到了美国船级社和DNV GL船级社颁发的原则批复。

MODEC与大船集团合作的M350型FPSO全双船体设计可以容纳比传统VLCC更大的上部模块和存储能力，具有25年以上的更长设计使用寿命。去年，两家公司合作在康菲石油公司15亿美元的FPSO合同竞争中成功击败了原本最有优势的三星重工，获得康菲石油公司澳大利亚海上Barossa油田FPSO合同，大船集团将负责建造FPSO的船体和生活模块部分。

除了MODEC之外，SBM Offshore目前正在与上海外高桥造船和招商工业建造多达5艘Fast4Ward型FPSO。其中一艘已经预定将租赁给巴西国油，部署在巴西近海桑托斯盆地Mero油田运营。这艘FPSO计划在2022年交付，设计每天能够生产18万桶石油，注水能力为每天25万桶，伴生气处理能力为每天1200万标准立方米，最低可以储存140万桶原油。

Fast4Ward型FPSO是SBM独创的“通用型”船体设计概念，其基础方案是一艘储油能力达200万桶原油的FPSO。船体总长333米，型宽60米，型深33米，排水量达46万吨，是目前世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置。该船体满足墨西哥湾、西非和巴西等广泛海洋环境条件，适用于全球各个海域的油气开发作业。

SBM于2017年7月1日、2018年11月21日以及2019年12月4日先后与外高桥造船签署了总计3艘Fast4Ward型FPSO船体合同。其中第一艘“Liza Unity”号已经在去年12月成功交付，今年将在吉宝船厂完成上部模块建造和其他升级，未来将部署在埃克森美孚圭亚那海上Liza油田，日产量22万桶石油。

另外，SBM在2019年4月5日与招商工业签署Fast4Ward型FPSO船体1+3艘的建造协议，在同年12月5日又签署了第2艘FPSO船体建造合同。

目前，中国船厂已经成为了FPSO建造和改装市场的主要力量，基本参与了2018-2019年几乎所有的FPSO项目。包括中远海运重工、外高桥造船、大船集团、中集来福士、招商工业、海油工程等在内的中国船厂正在拓展FPSO项目的EPCI（设计、采办、建造、安装）总包能力。