您现在的位置是：首页 > 新闻资讯网站首页新闻资讯

油轮安全靠泊是码头安全生产的重点，“阿布罗萨”油轮载重位是89999吨，临近国家规范10万吨级油轮的下限，广州石化原油码头的设计标准是10至30万吨，靠泊该船合规但难度大。特别是该油轮的平行直段长度在正常压载水条件下的是107.81米，而码头允许的最小平行直段长度是105米，所以富余长度只有2.81米，平摊到两个靠船墩上，每个护舷的余地只有1.4米。由于该轮船长239米，1.4米的长度不足船总长的千分之六。

要确保油轮安全靠泊，必须合理调度拖轮位置，严格调整带缆的进度，让船舶前后两部分都完好贴合在码头的护舷上。当班调度指派有20多年现场经验的林武军主操负责现场指挥，具有15年装卸经验的码头调度负责与船方协调。通过一个半小时的努力，13时36分，油轮安全靠泊。

为什么在春节期间会有小船靠泊？而且靠泊难度还那么大？原来，沙巴瓦原油产自也门共和国，由于也门内战持续多年，很多基础设施遭到严重破坏，原来出口的主力油种因为油田被破坏，大都濒临停产。就在去年年底，为了配合也门战后经济发展，在中国石化及相关单位的努力下，停产7年之久的鲁德海姆港浴火重生，陆续装载了两船发往中国的货物，“阿布罗萨”油轮是其中的一艘。

由于鲁德海姆港的RUDUM 码头配套设施有限，加上沙巴瓦原油开采量有限，码头岸罐的存货量也不足，所以不能靠泊大船。

经过随船资料核对，沙巴瓦原油属于低硫、轻质、低含盐的优质油种；经过现场检验，本船所有货舱的硫化氢含量也为零，这也大大减轻了原油仓储、调合等操作过程的环保压力。

16时24分，“阿布罗萨”油轮所有卸货手续办理完成，开始卸油作业。

（黄敏清 何望）