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中国港口协会最新数据显示，10月以来沿海港口集装箱业务量保持快速增长，八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长11.1%，增速创今年以来新高。上海航运交易所周报显示，中国出口集装箱运输市场总体向好，运输需求增长，多数航线运价走高，带动综合指数上涨。截至11月6日，中国出口集装箱运价综合指数为1110.7，较上期增长3.4%。

中国出口集装箱运价综合指数

港口集装箱业务走高、运价持续上涨的背后，是我国外贸向好趋势的延续。10月，我国外贸进出口2.84万亿元，增长4.6%，连续五个月实现正增长。其中，出口1.62万亿元，增长7.6%；进口1.22万亿元，增长0.9%。值得注意的是，我国出口已连续七个月实现正增长，贸易规模不断增加的同时，我国出口国际市场份额也在不断提升。

新加坡金融管理局发布半年一度的《宏观经济评估》报告，新加坡经济从2019年第四季度至2020年第二季度累计下降14％，降幅比过去几次经历的危机更大。鉴于世界范围内新冠肺炎疫情走向尚不明朗，经济下行压力大，新加坡部分经济领域到2021年底前不太可能恢复增长，整体经济实现复苏预计需要更长时间。从内容上看出虽然今年第三季度经济数据较第二季度显著反弹，但仍比2019年第四季度下降了7.2％。因企业和家庭开支收入减少和前景不明朗等因素影响，未来几个季度经济复苏预计将比第三季度缓慢。

疫情暴发后，新加坡经济从2019年第四季度的顶峰降至今年第二季度的谷底，累计下挫14％。相比之下，在1997年至1998年的亚洲金融风暴、2001年的科技泡沫破灭和2008年至2009年的国际金融危机期间，新加坡经济平均降幅为6.1％。

2020年7月中旬新加坡第二季度数据显示GDP环比暴跌41.2%，同比大降12.6%，双双超过预期。尽管10月期间今年第三季度经济数据如此前多数预计所显示的有所修复，环比扩张7.9%，同比降幅则收窄为7%，但这一修复幅度小于此前普遍预期。照此趋势，2020年度新加坡全年GDP将很可能萎缩5%-7%。尽管新加坡政府为确保经济和就业，已采取了一系列刺激和扶持措施，包括连续多轮、总数近1000亿新加坡元的经济刺激方案，和总额330亿新加坡元的就业保护计划，对稳定该国制造业等就业密集型产业起到一定作用。但新加坡经济更多依赖航运、贸易、旅游、金融服务等跨境产业，即便化工、制造等产业，对海外市场的依赖度也相当大，如果疫情持续影响入境问题，经济复苏将会非常缓慢。

 美元兑新加坡元周线走势图

美元兑新加坡元整体呈现震荡下行趋势，汇价自2020年4月触及高点1.4700附近后逐步震荡走低，目前围绕1.3500一线运行，对于新加坡元而言升值迹象及其明显，由于目前汇价走势趋于较为关键，处在前期支撑区域范围，出现技术反弹也实属正常，因此1.3400一线存在较强的技术性支撑，出现大幅度下破概率极低，后期预计在持续下行过后，有望逐步震荡反弹，关注上方1.3700一线压力。

2020年剩余的时间内需要关注疫情的进一步影响，以及新加坡管控措施是否出现放开的情况，部分经济领域，尤其旅游相关行业及本地服务行业或将到2021年第一季度时段也不大可能恢复至疫情前的水平，疫情对产业链造成的最终消费需求下降，将冲击许多企业和家庭，对经济打击更为显著。因此整体经济形势虽然转好，但依旧不乐观。