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在过去的2020年，韩国船企凭借LNG船订单“后程发力”险胜中国。进入2021年，中韩造船业的“对决”又将开始，而LNG船将再次成为订单争夺战的“胜负手”。 

据韩国媒体近日报道，马来西亚国家石油公司（Petronas）正考虑订造最多6艘LNG船，并一直在讨论最终交给哪家船厂建造。目前，候选建造企业的名单已经缩小为韩国的现代重工集团和中国的沪东中华造船（集团）有限公司。此次沪东中华与现代重工集团的最终对决中谁能胜出令人关注。 

据悉，马来西亚国油公司即将订造的这批LNG船，将用于荷兰皇家壳牌石油公司(Shell)主导的400亿美元规模的加拿大LNG项目一期工程，包括3艘正式建造订单以及3艘期权订单。目前，这批船舶的规格尚未公开，但首批3艘正式订单预计将于2024年交付。 

马来西亚国油公司拥有加拿大基提马特(Kitimat)地区的LNG项目25%的股份。该项目位于加拿大不列颠哥伦比亚省北部，规划建设4条生产线，每年可生产2800万吨LNG，是加拿大目前为止最大的标志性的液化天然气项目。此外，该项目还将建成迄今全球二氧化碳排放量最低的大型LNG设施。这也是马来西亚国油公司积极订造LNG船的原因。 

韩国业界人士表示，预计这3+3艘LNG船的订单到最终确定还需要等待一段时间。据悉，从去年9月开始，马来西亚国油公司已经为选定建造企业而展开调查，不过，由于韩国三大造船企业现代重工集团、大宇造船、三星重工去年6月与卡塔尔国家石油公司(QP) 签订了100艘规模的LNG船建造意向书（LOI），预计从今年开始到2024年为止，每年将有20~30艘LNG运输船订单分批出现，而现代重工集团的船位实际上并不宽裕，因此马来西亚国油公司的这批订单还将花费一段时间才能敲定。

去年全球造船市场共成交14万立方米以上大型LNG船49艘，其中，韩国船企凭借强大的竞争力抢得了36艘，占比达到73%。对于去年年底以来短暂的订单量增加现象，韩国业界推测这种势头大概率将持续下去，特别当因为新冠疫情推迟的卡塔尔、莫桑比克、俄罗斯等地区的LNG项目重新开工，LNG船的订单也会随之而来。

韩国造船业对2021 年的LNG船项目大单寄予厚望。每艘大型LNG船造价高达约2亿美元，与油船和集装箱船等船型相比，作为高附加值船舶的大型LNG船队韩国船企业绩影响更大。 

韩国造船业以独一无二的技术竞争力已连续数年横扫了全球LNG船市场。依靠在LNG船建造领域的巨大优势，韩国造船业在2018~2020年连续3年保持新船订单量全球第一，在LNG运输船建造市场实现了事实上的垄断。 

业内人士表示，随着全世界LNG需求的增加，LNG船的增加与新旧交替是必然的，韩国造船厂正在适应这样的需求变化，恢复其竞争力，考虑到目前全球LNG市场的供给不足现象，今后10年间的LNG船订单量可能会超过过去30年。 

韩国一位业内人士同时表示，韩国造船业能否实现接单“4连冠”，关键要看预测中的LNG船新船订单是否真正到位。随着LNG船订单的释放，韩国造船界人士一致认为，韩国连续4年占据全球造船业第一的“守业之路”前景广阔。 

韩国一名业内人表示：“我们预计2021年韩国船企接单量将达600艘，占全球市场份额的50%以上。韩国造船业的市场主导地位将进一步加强。”（王楚）