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11月，俄罗斯分公司AGPP项目最大的货物出境运输口岸——黑河口岸也迎来了一年之中的秋季闭关窗口期。

为了保障施工生产的顺利进行，分公司通过两国多地的科学筹划，提前两个月进行调研、规划，制定详尽、可行的抢运方案，在适航期结束前加快物资运输，保障了项目一个阶段内现场物资的供应需求。

分公司采购部将项目内部水平管理与项目外部各分包商的垂直管理相结合，形成内外部项目人员信息实时共享，发现问题随时沟通。抢运期间黑河港的仓储、吞吐能力制约了物资运输，分公司采购部积极与港口协商，在港外临时额外增加了4块仓储场地；陆运车辆少，采购人员与口岸及运输公司协调，增加了60辆过境运输车辆。面对运输驳船不足，积极与中俄两国船运公司协调，最终调集中国驳船11艘、俄罗斯籍驳船10艘投入到抢运工作，轮渡发运共计230船次。

针对超大件货物的港内转栈换装，通过提前预留或调集超长载货平台车和外协吊车，实现了货到不等船、船到即作业的抢运速度。

分公司通过超前运筹、科学组织，充分调动口岸周边可利用物流资源的积极性，积极主动与供货商、生产厂家沟通，加快货物出厂速度，实现了内陆运输与港口作业的无缝对接，保证了黑河口岸超限货物、项目施工急需物资设备无积压。截至适航期结束，共组织抢运上海、洛阳、济南的超大件货物主体61件，超出预计抢运物资的200%。