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截至2021年5月我国已建设136座加氢站，根据中国氢能源联盟预测，到2050年中国加氢站将达到10000座，假设不考虑未来规模化带来成本的下降，加氢站的建设能为压缩机带来的收益最高可达510亿元。

1、加氢站的需求上升

新能源汽车的发展带动燃料电池汽车的增长，燃料电池汽车的增长催生加氢站的需求。近年来我国加氢站建设速度加快。而在国家政策的引导下，各地政府也纷纷响应号召，对当地未来的加氢站建设作出了规划。

据统计，2016年我国加氢站的数量仅有5座，到2020年已有128座，截至2021年5月初，中国加氢站已建成/运营数量为136座，根据中国氢能源联盟预测，到2030年，中国加氢站建设数量将达到1500座，整体规模将位居全球前列，到2050年中国加氢站将达到10000座。

2、压缩机占加氢站大部分成本

根据压缩机网统计数据，加氢站的建设成本中压缩机的成本比例为30%，高于其他建设成本，其次是土建施工费与其他各种配管，占比分别为15%与13%。据了解，国内加氢站根据规模大小、储氢压力等，单座加氢站的总成本在800-2000万元之间。

3、加氢站建设可能带来的压缩机规模

按照上文加氢站建设成本结构粗略测算，建设单座加氢站的成本中，压缩机的花费在240-600万元之间，如果不考虑未来规模化带来的成本减少效应，2025年至2050年，规划新增的加氢站带来的收益下限将从1.5亿元增长到204亿元，收益上限将从3.8亿元增长到510亿元。

随着政策的推动，各个省市加氢站的建设也纷纷出台了建设规划。为了降低加氢站建设成本，未来将首先从降低压缩机的生产成本上入手，实现技术创新以及规模化生产。按照各省市加氢站的建设规划来看，各省市在加氢站建设方面能为压缩机带来的收益情况如下：

4、中国空气压缩机政策汇总

本文来源于压缩机技术。