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据路透社4月3日独家报道，2位消息人士称，由于受到西方国家“制裁”以及缺少破冰型液化天然气（LNG）运输船等影响，俄罗斯最大的天然气生产商诺瓦泰克公司主导的Arctic LNG 2项目已暂停生产。“LNG运输船的问题正在解决中，我们将继续寻找供应方。”俄罗斯能源部长Nikolai Shulginov接受国际文传电讯社采访时表示，俄罗斯方面有自己的计划，但一切都需要时间。

路透社报道截图

缺船，不得不停

报道称，Arctic LNG 2项目总投资约255亿美元（约合人民币1850亿元），原定于今年第一季度开始商业交付，但实际供应情况远低于预期，俄罗斯目前对欧洲的管道天然气出口已跌至后苏联时期的最低点。俄罗斯原计划通过Arctic LNG 2项目将其2030~2035年在全球LNG市场份额的占比增至五分之一，而暂停该项目的生产无疑是对实现这一目标的重大打击。

作为俄罗斯规模最大的LNG项目之一，Arctic LNG 2项目共有3条生产线，完全投产后，每年的产量约为1980万吨LNG和160万吨稳定的天然气凝析油。去年12月，该项目第一条生产线投入使用，第二条生产线目前正在建造中，按照原计划，第二和第三条生产线将于2024年和2026年开始运行。

然而，由于缺乏破冰型LNG运输船导致LNG出口困难，Arctic LNG 2项目第一条生产线的生产活动至少要关闭到今年6月底，第二条生产线的建造工作目前正在进行可能将正常推进，而诺瓦泰克公司正在考虑将第三条生产线用于摩尔曼斯克LNG工厂项目。该项目预计比Arctic LNG 2项目规模更大，年产量可达2040万吨LNG，前两条生产线计划2027年底开始生产，最后一条生产线计划于2029年投入运营。“相比Arctic LNG 2项目，摩尔曼斯克项目的最大优势是可以进入巴伦支海的无冰港口。”1位消息人士称，因为该项目不需要破冰型LNG运输船，摩尔曼斯克项目现在已经备受关注。

俄罗斯《新闻报》还报道称，由于LNG运输受阻，Arctic LNG 2项目今年2月的天然气产量已急剧下降至8300万立方米。2023年12月和今年1月该项目的天然气产量分别为4.25亿立方米和2.5亿立方米。4月5日，俄罗斯副总理Alexander Novak在回应该项目如何交付首批LNG时表示，相关问题正在处理中，相应的谈判正在进行，而目前的主要问题是缺少运输船舶。

毁约，还造不造？

据悉，为保证Arctic LNG 2项目的运输，此前计划由俄罗斯红星造船厂为其建造15艘Arc7冰级LNG运输船，并就该项目与韩国船企三星重工签订了合作建造协议，合同总价值达4万亿韩元。按照协议，该系列15艘破冰型LNG运输船由三星重工巨济造船厂建造船体分段，并与相关船舶设备一起运输至红星造船厂，在红星造船厂完成总装建造、下水和舾装。

但在2023年12月，三星重工宣布中止与红星造船厂的15艘破冰型LNG运输船部件供应合同，其中已经完成生产制造的5艘LNG运输船船体分段和相关设备已交付，剩余10艘LNG运输船船体分段和相关设备的生产制造已经停止。

与此同时，受俄乌冲突后西方国家“制裁”俄罗斯等因素影响，韩国另一造船巨头原大宇造船海洋（现韩华海洋）以船东“未在期限内支付建造进度款项”为由，分别在2022年5月、6月和11月主动解除了3艘破冰型LNG运输船的建造合同。该批船舶由俄罗斯Sovcomflot公司订造，舱容达17.25万立方米，计划用于Arctic LNG 2项目。

根据相关公开信息，目前建造用于Arctic LNG 2项目的破冰型LNG运输船仅有“Alexei Kosygin” 号、“Pyotr Stolypin”号和“Sergei Witte”号3艘完工。而截至去年8月，该项目有至少7艘已开工建造。随着法国GTT公司的退出，以及韩国船企中止合作，该批船舶何时才能实现交付目前还不得而知。俄罗斯金融公司BCS的高级石油和天然气分析师Ronald Smith认为，为缓解运输压力，诺瓦泰克公司很可能在不久的将来把其他项目已完工的船舶移交至该项目。

注：封面为资料图/来源：themoscowtimes.com